Audi Q3 — переплата за «ВАГовскую» обертку на старой платформе

Новая версия «Ауди Ку3» — несомненно, вывела скучноватый дизайн предыдущего поколения на новый уровень, но не слишком ли увлекся VAG оттачиванием внешнего вида машин вместо того, что бы развивать их качества непосредственно на дороге?

Видимо, основную ставку VAG сделал на дизайн и отделку салона, и, действительно, в нем придраться не к чему. Дизайнеры, окрыленные уменьшением количества физических кнопок, эргономично расположив по торпеде сенсорные кнопки, сенсорный 10-дюймовый экран мультимедиа и 12-дюймовый экран вместо панели приборов. Радуют и более насущные удобства интерьера: качественный, приятный на ощупь пластик и эргономичное кресло водителя с боковой поддержкой, позволяющее с комфортом ехать даже человеку с высоким ростом.

Для того, чтобы человеку, знакомому с продукцией VAG, узнать о ходовых качествах Q3, достаточно сказать, что она построена на платформе MQB, на которой, не считая «Ку3» до этого построили уже 35 автомобилей. Машину управляется надежно, но каких-то особенных ощущений не доставляет, а при поворотах на высокой скорости передняя ось машины начинает ехать вперед, хотя вернуть управление и не составит труда, в крайнем случае ситуацию исправит система стабилизации.

Сильным разочарованием станет то, что машина едет совсем не плавно, передвигаясь даже не по самой разбитой дороге, чувствуется, будто подвеска у машины спортивная. Исправить ситуацию не поможет даже функция Drive Select: в ней доступны только изменения скорости реакции на нажатие педали и тугость рулевого управления.

Предлагаемая для российского рынка «Ку3» будет поставляться с мотором объемом 2 литра и мощностью всего 180 лошадиных сил, а 220 лошадей достанутся обладателю машины только за доплату. Также странно, что для машины, которую планируют продавать в России не предусмотрели даже обогрева лобового стекла.

Оглядываясь на некоторые достоинства и многие недостатку Audi Q3 удручает цена на автомобиль даже не в топовой комплектации — 3700000 рублей, что заставляет «Ку» конкурировать не с «Тигуаном», который ей, кстати, проигрывает только аскетичностью интерьера, а с машинами вроде Volkswagen Teramont, которые не оставляют «Ауди» ни шанса.

Источник